2020年11月25日，汉堡：妥善通风对于避免货损和保障散货船上的船员及船舶本身来说至关重要。为了让船长和船员了解散装货物的各种通风要求，国际干散货船东协会（Intercargo）、标准保赔协会和全球领先的船级社DNV GL推出了一份新的通风指南。

  该指南主要涵盖了如何以及何时进行通风，以控制湿度并清除货物释放出的易燃和有毒气体。此外，指南还提及熏蒸和船舶人员进入密闭处所的问题。指南还阐述了通风相关的法规要求。最后，通过数个案例分析，说明了如果不遵守正确的通风和积载程序“将会出现什么状况”的实际示例。

  “货物通风往往被人忽视，却是避免财务风险和船员及船舶危险的必要部分”，DNV GL海事散货船商务总监Morten Lvstad表示，“通过制订指南，我们合作研究了部分最常见的通风系统，对处理通风问题提出了一些明确的意见，希望对于提升该船型有关问题的认识起到一定的帮助。”

  “该指南能够在一定程度上帮助船员切实了解何时应该通风以及通风的原因”，Intercargo技术经理Ed Wroe补充说，“此外，指南明确阐述了货物和货舱通风的法定要求。经过通力协作，Intercargo、DNV GL和标准保赔协会为这份出版物贡献了各自领域的专业经验，希望对整个散货船行业有所裨益。”

  在当今市场上，船舶运载的干散货种类非常之多，根据货物特征、航次和天气条件，具体通风要求各有不同。

  “货物通风不单单是让外部空气进入货舱，还涉及到一个精准流程，需要仔细考虑诸多因素”，标准保赔协会防损总监Yves Vandenborn认为，“如果不遵守规定，可能会引起货物破损毁坏并造成巨大损失。”

  “标准保赔协会看到，因淡水或海水引起的货物湿损索赔案件层出不穷，但最严重的货损还是冷凝。通风不足和积载不良可能导致干燥货物的结块发霉，以及钢质货物生锈。本指南旨在让人们简单明了地知晓各类货物的通风要求，有助于避免因干散货船上通风不良操作引起的货损，”Vandenborn解释。

  12月11日周五（欧洲中部时间上午8:00/美国时间上午9:00/北京时间下午5:00）将召开关于通风指南的免费网络研讨会，请通过以下链接注册：

  国际干散货船东协会（Intercargo）代表了优质干散货船东的利益，在全球干散货船队的1.1万多艘船舶中，协会有近2400艘注册船舶，相当于全球干散货船载重吨的25%以上。1980年Intercargo协会首次于伦敦召集，并自1993年以来一直在国际海事组织（IMO）承担咨询角色。Intercargo为干散货船东、管理者和运营者提供了一个论坛，让他们能够了解、探讨和分享关键议题和监管挑战，尤其涉及安全、环保和卓越运营的事宜。协会以自由和公平竞争为原则，向IMO及其他航运和国际行业论坛提出协会成员的立场诉求。

  国际航运对于全球经济与繁荣至关重要，承担了全球贸易约90%的运输量。就船舶数量和载重吨而言，干散货船型是最大的航运市场。干散货船占世界船队的43%（以吨位计），运量占全球总运输量的约55%。欢迎您观看我们的视频《干散货航运：可持续地满足世界基本需求》：

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  DNV GL是全球领先的船级社和公认的海事业咨询服务商。通过服务于所有船舶类型和海工装置，我们促进全球航运业在安全、质量、能效和环境绩效方面的发展。我们持续投入于研究和发展领域，以应对战略、营运和法规方面面临的挑战。