龙年开工没多久，比亚迪就把汽车市场搅得天翻地覆，引发五菱、长安、哪吒、别克等品牌跟进降价潮，一场弥漫着腥风血雨的价格战即将引爆2024中国车市。

  但比亚迪的野心不止于此。按照规划，比亚迪将会在2024年卖出超过450万辆新车，比2023年完成的302.44万辆还要增长不少。不难预见，比亚迪扩充产品阵容的任务变得更紧迫，将会有多款重磅新车陆续在年内登场。

  其中比亚迪首款皮卡车型的谍照已经被曝光，将会成为比亚迪进军皮卡市场的先锋。那么，皮卡市场的老玩家，如长城、江铃、郑州日产、江西五十铃等将如何迎战比亚迪？刚刚国产的新新一代福特游骑侠Ranger，会不会被扼杀在销量增长通道中？

  比亚迪要造皮卡不是什么秘密，虽然新车的命名尚未透露，但从专利图、渲染图、谍照图不断曝光的节奏来看，距离这台新车上市不远了。

  最新露出的轻度伪装照基本能把比亚迪首款皮卡的大致模样给猜到，整车采用平直的线条和较为方正的轮廓设计，粗犷、肌肉感十足，符合大众对于皮卡的审美。

  被遮挡的中网造型留出悬念，轱辘哥猜测或会内嵌硕大的BYD标识来增加辨识度。两侧的灯组采用竖向排列，和中网连在一起看，车头很有猛禽的韵味。新车下包围有金属护板装饰，突出皮卡车型的野性美。另外，车身侧面能够正常的看到有行李架、侧踏板等装备。

  虽然新车没有福特猛禽那种大体量的压迫感，但考虑到国内停车位较小和道路外因，轱辘哥目测比亚迪首款皮卡的主要竞争对手是长城炮，往实用性方面走。

  出乎意料的是，新车的内饰风格与目前已经上市的方程豹豹5比较接近。尤其是档把区域的设计，相似程度很高，给你一种在机舱开飞机的既视感。除此之外，车内还配备了大尺寸的中控屏、液晶仪表，高配车型或提供HUD抬头显示功能、丹拿音响等配置。

  随着皮卡往乘用化趋势发展，其实这种偏向SUV家用风格的皮卡内饰已经见惯不怪了。能够正常的看到，新车的风格和比亚迪海洋美学设计、龙颜设计均不同，比亚迪在打造这台皮卡时采用了全新的设计语言，多了几分新鲜感。那么关于这台新车的设计部分，你们认为能打几分？

  这几年汽车行业由新能源汽车唱主角，皮卡市场不温不火，2023年皮卡销量51.3万辆，相对于轿车、SUV、MPV等细分市场，皮卡所占的市场容量较低。

  不过，随着皮卡解禁、皮卡乘用化等趋势逐渐加强，皮卡领域成为了各大车企的新发力点。

  分析皮卡市场，几个“显眼包”不容错过。其中长城汽车在皮卡市场具有很强的统治力，市场占有率长期超过40%，长城炮、风骏5、金刚炮三款车型在销量排行榜中跻身前五。另外江铃皮卡排在第二，市场占有率接近20%。江铃大道、江铃宝典、江铃域虎7三款车型也是十分畅销。

  整体来看，皮卡市场的局势十分清晰，除了头部的长城汽车和江铃汽车外，其余品牌的市占率均不超过10%。不过，这一局面非常有可能会在2024年发生改变。

  除了前面提到的比亚迪即将推出的皮卡新车外，今年还有多个品牌都有全新皮卡上市，动力形式更是涵盖了纯电、增程式、插混、燃油等，竞争异常激烈。

  比如江淮悍途EV、长安猎手、上汽大通GST、雷达RD6四驱版等。还有对国内皮卡市场虎视眈眈的福特汽车，已经推出了新新一代游骑侠Ranger，这款车型单月销量超过2500台，势头非常猛烈。加上长城汽车今年也将推出长城炮2.4T等，皮卡市场可以说神仙打架，款款都有看点。

  对于“每卖出两辆皮卡，其中就有一台是长城”的长城汽车来说，今年所要面临的挑战比以往都要大。比亚迪高调入局，很有机会带着巨大的成本优势和新能源技术优势，重新制定游戏规则。

  皮卡在北美地区畅销多年，却始终没有办法成为国内主流的家用车。原因有很多，包括客观的地理外因和实际用车需求的匹配度，以及国人对家用车偏向舒适、豪华的追求，导致了皮卡的工具车地位难以改变。不过，近几年自驾游的兴起和越野热潮在某些特定的程度上也刺激了皮卡的发展。随着比亚迪入局，以及多款重磅皮卡新车发布，2024年无疑是皮卡的产品大年。