IT之家 3 月 18 日音讯，长度达 108 米的“风行者” (Radia Windrunner) 货机专为运送超大型货品而规划，可以在高低地势上的简易短跑道起降，其将逾越此前国际上最大的运送机安-225（Antonov An-225 Mriya），变成全球最大飞机。

  以往限制陆优势力发电开展的一大要素是风力发电机的尺度。陆优势机为了习惯陆路运送，往往需求缩小叶片尺度，这会下降发电功率。而海优势机因为可以运用船只运送大型部件，因而风机叶片能做到更大，发电功率也更高。未处理陆优势机运送难题，“风行者”运送机应运而生。

  “风行者” 的规划理念是环绕超大型风机叶片运送打开的。其机身长度适当于一个美式橄榄球场的长度，翼展挨近其宽度的四分之三。飞机的高度为 24 米，与空客 A380 飞机适当。共同的翻盖式顶部货舱门，使这架飞机可以包容长达 105 米、直径达 7.3 米的超大货品。飞机的最大载重量为 72,575 千克，航程可达 2,000 公里，货舱容积约为 8200 立方米，是安-225 的七倍。

  “风行者” 的另一大长处是其起降要求。它可以在仅 1800 米的短跑道上起降，大大低于一般客机的跑道需求。一起，它乃至不需求彻底铺装的跑道，只需能将起降区整理平坦，便能满意运营需求，这使其很适合在偏远区域的陆优势电场运用。

  “风行者” 的运作方法想象是，在叶片制作工厂邻近建筑一条简易机场跑道，风电场选址邻近也建筑一条。叶片将直接从工厂车间装载到飞机上，抵达风电场后，也只需用吊车将其从机舱后部吊出即可进行装置。

  据《华尔街日报》报导，Radia 公司现已为“风行者” 项目融资 1.04 亿美元（IT之家补白：当时约 7.49 亿元人民币）。他们估计，这种新式运送机可以使陆优势电开发商将风电本钱下降 35%，并使风电场建设成为更多区域的可选计划。Radia 公司计划在四年内完结“风行者” 的制作、测验和认证。

  “风行者” 的呈现无疑是风电职业的一大打破，有望在未来为清洁动力开展带来更多或许。让我们拭目而待这台庞然大物翱翔天际的那一刻！